2016. április 1 -jén 3: 30 -kor ültem az ágyban, egy makacsul nem reagáló weboldal frissítésével. Öt ezer mérföldnyire nyugatra volt kora este Kaliforniában, valamint március utolsó napján.

A Tesla fenntartásokat nyitott az új Design 3 -hoz, mielőtt a bevezető esemény elindult volna. Annak ellenére, hogy nem adtak részleteket, sőt az új autókról és teherautókról szóló fényképet, a billentyűzeten elindultam, és megpróbáltam egy 1000 font összegű letétet letenni, hogy egy sorban helyet foglaljak el.

Visszatekerj a noughies -hez

Annak megértése érdekében, hogy mi hozott nekem erre a pontra, szükségünk van egy kicsit visszatekerni.

Mindig az EV -ket szkepticizmussal kezeltem, és szem előtt tartom, hogy kuncogtam magam, amikor a Nissan Leaf elindult. Ki vezetne valaha ilyen dolgot. Amellett, hogy mindenképpen, biztosan csak a kipufogógázból az erőművekbe költözték a kibocsátásokat.

Ellenőrzött benzinfejként az új évezred legelső évtizedét néhány japán rally -másolattal, valamint a BMW egyik autójával töltöttem meg. Minden kiváló szórakoztató, szórakoztató vezetés hihetetlenül karizmatikus belső égésű motorokkal.

2009 -re a fiatalabb túlélés módszert nyújtott a kényelem és a háztartási praktikusság böngészésére, valamint a következő öt évet egy német SUV -ban töltöttem. Az X5 -mel töltött időm vége felé az új innováció iránti életem a BMW i3 -ban, valamint a So So 2013 -ban az év során az első tesztvezetésemet teljes akkumulátorban vettem fel.

Miközben még mindig rendkívül sokat voltam a szkeptikus szakaszban, határozottan szemnyitó volt, különösen a Performance Osztályon. Visszatekintve, függetlenül attól, hogy tudatosan megértettem -e vagy sem, ezt a pontot hagytam abba az EV -knél, és rájöttem, hogy ezek a jövő.

1. Teslas, amit láttam a testben (NYC, 2015. április)

2014 -re az X5 -et egy újabb nagy SUV -val váltották fel, ám körülbelül egy éves tulajdonjog után fokozatosan nyugtalannak éreztem magam az ilyen szörny olajégető vezetésének környezeti hatása miatt.

2015 -re bármit is olvastam, a dízelok elégedetlen vége felé is irányult. Eltávolítás volt, hogy még ha egy adott szén -dioxid -adót sem vezetnek be hamarosan az Egyesült Királyságban, a közgazdaságtan a jövőben fájdalmas lesz.

Volt (és még mindig van) olyan sok FUD, amely körülvette az EV -ket, valamint a megújuló energiát, és azt is akartam megszerezni az igazságot. Szívesen javasolhatom ezt a könyvet (plusz ez a legújabb a levegőminőségről), ha magának szeretné megnézni néhány tényt.

Nincs visszaút

Tehát ez 2016 elejére hozza, vissza, ahol bejöttünk, és ezt a design 3 foglalást helyezkedett el.

Míg 2013 volt az az év, amikor a vetőmagot ültették, 2016 volt az az év, amikor kognitív disszonanciám is jól működött egy állásfoglaláshoz, és elkezdtem cselekedni az intuícióm során.

Az április volt az a hónap, amikor letettem a pénzemet a design 3 -ra, és hosszú ideje (a legelső alkalommal) vágytam egy Tesla -ra. Tehát júliusban lefoglaltam egy helyet a Belfast következő tesztmeghajtójának napjára.

Annak ellenére, hogy megértettem, hogy évek óta lesz, mielőtt megkaptam a Tesla -t, amiben csak azt hittem, hogy a módosítások folyamatban vannak, valamint az év őszén a ravaszt egy 4 kWP -os napelemes tömbre húztam az automatizált otthonban.

Néhány héttel később felajánlottam a Variety Rover -t, még mindig tisztességes költségeket kaptam érte (mielőtt a dízel elütötte a ventilátort), amikor egy kissé eltérő járműre változtattam. Béreltem egy 24 kWh -os Nissan Leaf -et, három év alatt PCP -ajánlatot vettem fel, a legfinomabb feltételezésem, hogy pontosan mennyi ideig kellett várnom a Design 3 -on, hogy megjelenjek az Egyesült Királyságban.

Amikor a levél megérkezett, azt hiszem, hogy a legtöbb jó barátom azt hitte, hogy elvesztettem a telek. Ez azonban hihetetlenül olcsó és gyakorlati módszer volt az EV kipróbálására.

Megértettem, hogy ha eljuthatok egy nagyon első generációs EV -vel, valódi 85 mérföldes világfajtaval, akkor a jövőben bármi könnyű lenne. people commonly deride the leaf for its weird looks (myself included), however I believe history will judge it as an important break-through cars and truck that assisted introduce EVs to numerous countless drivers.

2016 végén kezdtem el a www.nievo.org -ot egy nagy jó barátjával, valamint 2017 tavaszán mindketten meghívást kaptunk, hogy egy napot töltsön a Teslas vezetésére, hogy megünnepeljük az új dublini üzlet megnyitását. This [turned out to be] an legendary day of hooning about in a P100D Ludicrous design X as well as a 90D design S. Unsurprisingly this did bit to quell the Tesla lust.

By January 2018 it was remove that diesel sales were in huge difficulty having dropped by almost a fifth. On the last day of February of 2018 Tesla introduced the $35,000 version of the design 3, just a month timid of the 3 year anniversary of the cars and trucks announcement.

On the Tesla website the shipment quote for UK orders stayed stubbornly as ‘Early 2019’ even though Musk had stated thAz RHD termelésnél a 19 -es közepén lesz.

Mozgalom

De aztán a dolgok hirtelen elkezdtek mozogni ez év végén. A megrendelések 2019. május 1 -jén, 7:00 óráig, valamint 7: 25 -ig, online megrendelésem volt az Egyesült Királyságban.

A legelső 30 napban körülbelül 4500 megrendelésből 117 számú számlát kaptam, valamint a konfigurátor azt javasolta, hogy június a szállítási dátum, amely [kiderült] igaza

Az Egyesült Királyság foglalási tulajdonosai az egyik leghosszabb várakozással rendelkeztek a Design 3 -ra. Ennek ellenére a jobbkezes autók késése, bár fájdalmas, szintén hasznos volt. A Tesla a különféle ülések és a felfüggesztés kialakulásának kialakulását ezen autókban és teherautókban is kialakította.

Ezen túlmenően számos új funkció, valamint fejlesztések is voltak az Air Software alkalmazás frissítéseivel, beleértve a Sentry Mode -t, a Dog Mode -t, a Sokkal jobb fékteljesítményt, valamint az energiaellátást is.

Az autopilot csökkentett funkciókészlete is gyakoribbá vált, miközben a fejlettebb funkciókat átkerült a teljes önmeghajtó (FSD) csomagba.

Új rend

Tehát akkor az, ami eredetileg az EV-k számára laza távolságra kezdődött, a kíváncsisággá, és végül egy kicsit megszállottsággá alakult.

Soha nem említettem igazán, hogy a foglalás mindezen éveiben van, és nem akartam megszámolni a csirkéimet vagy a Jinx the Dream -t. Ma azonban 3 év, 2 hónap, valamint 28 napos várakozás után bemutattam az Edinburgh -i Szolgáltatási Központban, hogy végül összegyűjtöttem a Tesla Design 3 Common Variety Plus -ot.

Miközben 2016 óta teljes munkaidős BEV sofőr vagyok, a Design 3 inkább más jármű, mint a levélem, és az elkövetkező hónapokban felülvizsgálom az autókat és a teherautókat.

A Belfast és az Edinburgh -i utazásom ma az utam befejezését jelzi a benzinfejből a Full Ev Evangelistba.

Nagyon sajnálatosnak tűnik, hogy közvetlenül házba megy, amikor az új elektromos fegyverében ült az Egyesült Királyság leghíresebb aszfaltával, néhány órával északra. Tehát, amikor elhagyjuk a Tesla Szolgáltató Központot, a hosszú módszert a Ferry felé tartjuk, egy ötnapos útra, Skócia néhány legendás útján.

A környezet elektromos.

Használja az áttételi kódomat a Tesla vásárlásához, és mindkettőnk 1000 ingyenes Supercharger mérföldet kap.

#
Előnézet
Termék
Értékelés
Ár

1

Taptes® padlószőnyegek a Tesla tervezéséhez 3 2022 2021 2020 2019 2018, padlóburkolatok a Tesla Design 3 -hoz, …

35 Vélemények

£ 149.99

Vásároljon az Amazon -on

2

Tesla Design 3 2021 verzióközpont -konzol szervező tálca belső kiegészítők

532 vélemények

£ 17.99

Vásároljon az Amazon -on

3

EVAUTO TESLA DESIGN 3 2021 CENTER CONSOLE TÁROLÓ SZOLGÁLTATÓ SZOLGÁLTATÓ TAPCIÓ TESLA DESIGN 3 Design Y …

34 Vélemények

£ 14.99Vásároljon az Amazon -on

Ossza meg ezt:
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Pinterest2
Email
Több

WhatsApp
Nyomtatás

Skype
Tumblr

Távirat
Zseb

Utolsó frissítés a 2021-10-04-en / affiliate linkek / képek az Amazon termékmarketing API-ból